近日，由总公司（监管三所）组织开展的二环高架桥公交站台处置试点工程，历经10个月的监测证实，本试点工程取得阶段性胜利。

在二环高架桥维护管理过程中，BRT公交站台内沥青路面病害频发，尤其是钢箱梁桥面，虽多次维修但收效甚微，不仅维护成本高且始终无法根治。针对以上病害问题，总公司（监管三所）反复调研，积极寻找解决途径，力争通过应用新材料、新技术将该“顽疾”从源头解决。

二环公交站台病害

2020年8月26日-27日夜间，在道桥监管中心的指导下，总公司（监管三所）在二环高架桥双林北支路内环BRT公交站台实施了新材料和新工艺处置试点工程。本次试点创新性地使用“OGFC透水沥青路面+纳米灌浆料”的施工工艺，利用纳米灌浆料的高抗裂性和高粘结强度等性能，使浆液均匀填充OGFC-13沥青面层空隙，可以在满足其收缩变形的前提下大幅提升沥青路面的强度和刚度。同时，在沥青铺装过程中首次采用BRT专用树脂沥青粘接剂FRESHCOAT，该粘接剂具有高粘结力和高抗剪强度，能有效避免沥青路面发生推移和剪切破坏。

基层处理

粘接剂施工

沥青砼铺装

纳米灌浆料施工及成品

试点工作完成后，我公司组织建立了专门的数据监测点位，组织了专业技术人员对点位进行定期观察和巡检，同时采集数据形成测量台账，及时进行数据对比分析。该点位经过10个月的正常使用，目前未产生病害，外观质量良好，各项数据基本符合规范要求，满足使用要求。

监测数据

本次试点工程的顺利实施，为提升二环高架病害整治提供了强有力的技术支撑。未来，公司（监管三所）将积极探索新材料、新技术，继续创新维护施工工艺，不断提升道桥维护水平。